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轮胎是汽车行驶系的主要组成部分之一， 轮胎的合理使用， 关系到汽车安全、能源节约 和汽车运输成本的降低。

轮胎的寿命跟许多因素有关，轮胎气压、负荷、汽车行驶速度、气温、道路条件、汽车技术状况、驾驶方法、维修质 量和管理水平等因素对轮胎使用寿命影响很大，针对这些影响因素，为延长轮胎使用寿命应 采取以下措施：

一、保持轮胎标准气压 轮胎气压随轮胎负荷的变化而变化， 轮胎气压偏离标准是轮胎早期磨损的主要原因， 尤 以气压不足对轮胎的危害最大。轮胎气压越低，胎侧变形越大，使胎体帘线产生较大的交变 应力， 胎冠两肩出现磨损， 轮胎的温度升高。 若轮胎气压过高， 则会造成轮胎接地面积减小， 增大了单位面积上的负荷，同时轮胎弹性小，因胎体帘线过于伸张，应力增大，由此导致胎 冠中央磨损增加。如汽车在不良路面上行驶时，由于车轮承受的动载荷大，则易使胎面剥离 或爆胎。

二、防止轮胎超载 轮胎的负荷不应超过轮胎的额定负荷。 超载时， 胎侧弯曲变形大， 胎体承受的应力加大， 胎面与路面的接触面积增大， 相对滑移加剧。 超载的轮胎与障碍物碰撞时， 易造成轮胎爆破。

三、掌握车速，控制胎温 车辆在行驶过程中，轮胎由于受到伸张、压缩和摩擦，引起胎温升高。车速越高，挠曲 变形速度就越快， 轮胎生热量也就越大， 轮胎胎体温度上升至 100℃以上后轮胎分层、 脱空、 爆胎。 长途行驶或夏季行驶时应增加停歇次数， 如果轮胎发热或内压增高， 应停车休息生热， 严禁放气轮胎气压，也不能用冷水浇泼。因放气后轮胎温度并未降低，而轮胎的变形因气压 降低而增大，使胎温继续升高，直到轮胎的发热量与散热量重新达到平衡为止。此时轮胎的 温度比原来更高，致使轮胎受到严重损伤。而浇泼冷水降温，会使轮胎在高温时骤然冷却， 因各部收缩不均衡而产生裂纹。

四、保持汽车技术状况良好 从延长轮胎使用寿命的角度出发，汽车维护中要特别注意以下作业： (1)前轮前束和外倾角应符合标准，避免轮胎胎肩偏磨和轮胎出现锯齿状的磨损。 (2)行车制动器调整良好，不拖滞，防止轮胎局部剧烈磨损。 (3)轮毂轴承的间隙调整必须适当。 (4)轮胎螺母紧固，车轮应平衡。 (5)钢板弹簧的挠度应尽量一致，前后轴平行。 (6)轮毂油封和液压制动轮缸无漏油现象。 (7)车轮总成的横向摆动量和径向跳动量应符合 GB 7258-1997《机动车运行安全技术 条件》的要求，即总质量小于或等于 4.5t 的汽车不得大于 5mm，其他车辆不得大于 8mm。

五、正确驾驶 汽车应起步平稳，加速均匀，选择良好路面，少用紧急制动。起步尽量缓慢，以均匀速 度行驶，车轮打滑空转时应即时采取防滑措施;行驶中注意选择路面，尽量避开障碍物和难 行路段;道路不良或转弯时应减速行驶;遇有沟槽、坑洼或铁轨等障碍时，要以低速缓慢通 过;在保证安全的前提下，少用制动器，尽量避免紧急制动。

六、合理搭配，正确拆装 轮胎的选配和安装正确与否直接关系到轮胎的使用寿命， 类型和花纹不同的轮胎， 由于 各轮胎的实际尺寸和负荷能力不同， 一定不可以任意混装。 轮胎必须装配在规定规格的轮辋 上;同一车轴应装配相同规格、花纹和层级的轮胎;普通斜交轮胎与子午线轮胎在同车上不 能混用;轮胎花纹应根据道路条件选择，装配有向花纹轮胎时，花纹“人”字尖端的指向要 与汽车前进时轮胎旋向一致;换装新胎时，应尽量做到整车或同轴同换;为确保行车安全， 翻新轮胎不能装在转向轮上;汽车所使用的轮胎应与最大设计车速相适应。


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