五金之家讯：为研发用于航空发动机配套的高可靠性、高精密度的顶级轴承，学者专家呼吁各行各业行动起来，中央对航空发动机的研发也予以重视，投入上亿投资。基于高端轴承各缺口不一，印证了木桶原理。

以航空发动机主轴承为例，它是航空发动机的关键部件之一。在高速、高温、受力复杂的条件下运转，其质量和性能直接影响到发动机性能、寿命和可靠性。要想保证可靠性，前提之一就是要保证发动机内的轴承具备长寿命—军机航空发动机要求在3000小时以上，民机航空发动机要求更高，要达到数万小时。而航空发动机中轴承工作环境完全可以用“炼狱”来形容，它们不仅要以每分钟上万转的速度长时间高速运转，还要承受着各种形式的应力挤压、摩擦与超高温。

另外，对于一般的结构部件来说，即便出现轻度裂纹也可以保证安全使用—这在专业上称为损伤容限，而航空发动机主轴承这样关键传动部件不存在损伤容限，其在使用过程中绝不允许出现裂纹等形式的损伤，所以主轴承研发、制造难度之大堪称轴承领域的“珠穆朗玛峰”。

而中国目前航空发动机的主轴承寿命基本上在900小时以内，已成为木桶原理中的名符其实的“短板”。

所以轴承虽是零部件，但它的精度、性能、寿命和可靠性对主机(如航空发动机)的精度、性能和可靠性起着决定性的作用，轴承技术的落后给我国工业各行业带来严重的负面影响。正是基于轴承的重要性，新中国成立之初“156项”工业化奠基项目中专设一个轴承项目。

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