五金之家讯：发展新能源汽车是保障能源安全和提高环境质量、实现产业振兴的重要突破口。首先，中国已经是全球最大的汽车市场，但发展潜力依然巨大。截至去年，我国汽车千人保有量为58辆，不到世界平均水平的一半，发达国家的十分之一(美国超过800辆)；高速增长的汽车市场，对能源、环境带来巨大的压力。第二，在由汽车大国向汽车强国转变的过程中，新能源汽车兼具传统汽车的外型以及新能源汽车的“心脏”，可实现自主创新能力的突破。因此，发展新能源汽车对中国来说尤为迫切。作为国有汽车大集团，汽集团应该勇于承担社会责任，把发展新能源汽车作为贯彻国家能源战略、响应上海市经济转型发展的重要举措，以下对上汽集团新能源汽车发展战略进行简要分析。

上汽集团发展新能源汽车的发展思路和技术路线

发展思路：敢闯世界新技术起跑线，在开放条件下，以我为主，充分利用国际国内资源，产学研相结合，在新能源汽车关键技术领域提高核心研发能力，培养研发团队，并形成本土零部件供应链，为在汽车工业下一轮竞争中形成核心能力做好充分准备。

技术路线：瞄准汽车驱动电力化趋势，重点加快推进混合动力和电动汽车产业化，同时推动燃料电池汽车研发升级和示范运行。

在具体操作过程中，我们贯彻“自主创新、内外结合、两条腿走路”的发展原则：也就是说，在关键技术上逐步建立自己的核心研发团队；一方面利用全球发展比较成熟的新能源汽车关键零部件供应商资源，快速打造自己的新能源整车产品；另一方面积极寻找和培育本土零部件供应商，最终形成战略安全、自主掌控的产业链体系。

上汽集团新能源汽车建设的成就

商用车方面：

2010年世博会期间，上汽集团旗下的各类新能源大巴成功参与了示范运营，提供包括混合动力、纯电动、燃料电池、超级电容等多种方案，品种上包括轿车、大客车、观光车、出租车等多种样式，共1125辆新能源汽车。

世博会期间，园区内上汽集团各类新能源车总体运行情况平稳，出车超过110万车次，运送游客超过1.1亿，行驶里程超过720万公里，完好率超过99%。世博会上成功的新能源车示范运行，为上汽集团顺利完成新能源汽车产业化目标提供了有利条件。一方面，通过大规模研发生产制造新能源汽车，上汽集团新能源车供应链体系初步成形，相关工程技术能力获得大幅度提升；另一方面，在长时间、大负荷的新能源汽车示范运行中，上汽集团积累了大量宝贵的运行数据和运营经验。

此外，值得一提的是，2011年5月19日，在德国柏林举行的第十一届必比登挑战赛上，上汽集团Plug-in燃料电池轿车、燃料电池轿车、及荣威350电动汽车等三款新能源汽车,组团参加了此次挑战赛的各项角逐，取得了总共6A的优异成绩,并在燃料电池汽车组拉力赛中，逐鹿群雄,位列总分第三，仅次于丰田和奥迪。这是上汽集团参加必比登挑战赛以来取得的最好成绩。

乘用车方面：

1、节油率达到20%以上的荣威新750Hybrid混合动力轿车已实现量产上市。根据国家“十城千辆项目”相关政策，全国范围内指定城市的公共服务领域用户可以享受3.2万元政府财政补贴，因此荣威新750Hybrid混合动力轿车价格比传统车型便宜2万元（如不计入政府财政补贴，荣威新750Hybrid混合动力轿车价格比同样配置的传统车型仅高出1.2万元）。

2、荣威E50纯电动轿车预计今年批量投产。其最高车速可达130公里/小时，城市工况续驶里程大于120公里。该车型配备直流快充和交流慢充功能，其中快充可实现20分钟充至80%电量，慢充则能够利用家用电源，实现6小时充满全部电量。

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