五金之家讯：沙宝森作为中国液压气动密封件工业协会理事长，近期却频繁在工程机械行业交流会现场出现。

而这一切都与《基础零部件专项实施方案》有关。

10月下旬，在工程机械高端液压件协同工作平台筹备机构成立会上，沙宝森说，我国液压件长期以来被国外制造商控制，而国内过去对此重视不够。国家出台的振兴规划提到要实现主机与配套同期发展，给了业界以极大的信心。他认为“行业新的发展机遇就在眼前。”

锁喉之痛

“我们出口的是血汗，进口的是眼泪！”

“做这一行很难轰轰烈烈，更多的是在寂寞中坚守。”

沙宝森曾经说过这两句话，记者现在回味起来仍颇有感触。确实，近几年来，我们在报道机械子行业的整体状况时，发现很多人都习惯用“大而不强”来形容行业的现状。

造成这种情况的原因，现在业界已经有了共识：在于我们的自主创新能力不足和装备制造业基础薄弱。

应该说改革开放以来，我国装备制造业快速发展，外媒也称赞说中国是世界装备制造业的奇迹。但现在行业人士也在反思，我们在成长进步的过程中，自己究竟得到了多少实惠？

以工程机械行业为例，前几年曾有机构做过调研，说是工程机械行业利润的70%给了进口零部件。

且不论这一数据是否完全精准，但至少说明了一点，那就是进口零部件占据了工程机械整机成本的比重不容忽视。而且更为关键的是，这些关键部件的及时供应已经严重影响到企业的正常产销。换句话说，企业或者行业的发展在某种程度上受制于人。

沙宝森介绍说，在工程机械液压件、发动机、电控系统这三大核心零部件中，液压件是卡在我国工程机械产业喉咙里最为尖利的一根鱼刺。我国制造的十几万台挖掘机近一半零部件依赖进口，而国产设备因关键零部件技术薄弱，与世界知名品牌同台竞技时明显处于下风。因此，在工程机械领域，有“得铸造者得液压，得液压者得天下”的说法。

实际上，除工程机械行业外，我们整个机械行业或多或少在关键部件上都有一种被“卡脖子”的挫败感。比如高铁设备用轴承绝大部分仍依赖进口；汽车、工程机械、煤机和大型农机等的高端齿轮传动装置也大量进口，且进出口逆差逐年加大；在模具领域，制造业急需的精密、复杂冲压模具和塑料模具，轿车覆盖件模具，电子接插件等电子产品模具等，仍大量依靠进口。

众所周知，轴承、齿轮、模具、液压件、气动元件、密封件、紧固件等都属于机械基础零部件，是装备制造业不可或缺的重要组成部分，而关键基础零部件的质量、性能、可靠性等因素，也决定着重大装备和主机产品的性能、水平、质量和可靠性，是实现我国装备制造业由大到强的关键。从某种程度来说，当前我国机械基础零部件的发展水平显然已成为制约我国机械工业发展的一大瓶颈。

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